9月16日消息，过去两周对捷豹路虎而言极为糟糕，而这家汽车制造商的危机似乎没有结束的迹象。
9月1日首次曝光的一起网络攻击事件，迫使捷豹路虎关闭计算机系统，并导致全球范围内停产。
位于索利哈尔、海尔伍德和伍尔弗汉普顿的工厂预计至少要到9月17日才能恢复运转，因为公司仍在评估损失情况。
捷豹路虎因停产损失惨重
据估计，由于停产，捷豹路虎迄今已损失至少5000万英镑（约合人民币4.85亿元）。但专家指出，最严重的冲击正在其供应商网络中显现，其中不少是中小企业。据ITV报道，大约有10万个外部工作岗位，主要依赖于为该公司提供零部件。
目前，英国政府正面临要求建立休假补贴计划的呼声，以防止出现大规模失业。
伯明翰大学商学院商业经济学教授David Bailey对BBC表示：“在捷豹路虎的供应链中，可能涉及多达25万人。如果这次停产引发连锁反应，我们或许会看到企业倒闭和岗位流失。”
在正常情况下，捷豹路虎每天能生产超过1000辆汽车，其中大部分由索利哈尔和海尔伍德工厂完成，发动机则在伍尔弗汉普顿工厂组装。该公司在中国和斯洛伐克还拥有大型整车工厂，并在印度设有一处较小的工厂。
捷豹路虎表示，公司主动关闭了IT网络，以防止系统遭到破坏。然而，由于其生产与零部件供应体系高度自动化，这也意味着汽车生产被完全中断。
销售同样受到严重冲击，不过公司随后采取了一些替代措施，使经销商得以继续运营。
最初，这家汽车制造商似乎信心较足，认为问题能够很快解决。
然而，两周过去后情况已然明朗：重启计算机系统远非易事。公司承认部分数据可能已被查看或窃取，并正与英国国家网络安全中心合作调查事件。
专家称，捷豹路虎自身的损失可能每天在500万至1000万英镑之间，累计损失已达5000万至1亿英镑。不过，由于该公司在截至3月底的财年实现了25亿英镑税前利润，说明其有足够财力承受数周的危机，但若持续数月则不容乐观。
部分供应商将走向破产
作为供应链顶端企业，捷豹路虎的众多供应商高度依赖它作为主要客户。这些供应商中有大量中小企业，几乎无力承受业务长期中断。
日产前高管、前阿斯顿马丁首席执行官Andy Palmer表示：“其中一些企业必然会破产。如果出现破产情况，我一点也不会感到意外。”
他指出，供应商很可能已经开始大规模裁员以削减成本。
Palmer说：“在停产的第一周左右，大家还能撑一撑，承担这些损失。但到第二周，情况愈发明朗，你就会开始大幅削减。所以裁员要么已经发生，要么正在筹划。”
一位不愿透露姓名的小型捷豹路虎供应商负责人证实，其公司已裁掉40名员工，几乎占总人数的一半。
与此同时，其他一些公司继续要求员工待在家中，并将未工作的工时“存起来”，以后通过调休或加班来抵消。
几乎没有人指望能够迅速复工。
一家位于西米德兰兹郡的大型供应商员工对BBC表示，他们预计要到9月29日才能重返车间。据称已有数百名员工被要求留在家中。
当汽车制造商削减产能时，临时工往往首当其冲，因为他们本就为应对生产高峰而被雇佣。
通常情况下，公司不愿裁掉正式员工，因为他们掌握着难以替代的技能。但若现金流枯竭，企业或许别无选择。
工党议员、下议院商业和贸易委员会主席Liam Byrne表示，这意味着政府必须伸出援手。
他说：“一些最初仅出现在在线系统的问题，如今已经波及整个供应链，并威胁引发现金流危机，从而把短期冲击演变为长期损害。我们不能允许先进制造业的基石因不可控事件而遭受削弱。”
英国工会Unite已呼吁建立休假补贴机制，以援助汽车供应商。该机制将由政府在员工停工期间补贴工资，从而减轻雇主负担。
Unite秘书长Sharon Graham表示：“数以千计的捷豹路虎供应链工人如今因这次网络攻击而面临直接失业威胁。政府必须迅速采取行动，推出休假补贴计划，确保在捷豹路虎及其供应链恢复正常之前，关键岗位和技能不会流失。”
商业贸易大臣Chris Bryant表示：“我们深知这一事件对捷豹路虎及其供应商的重大冲击，也理解这对受影响人群来说是一个令人忧虑的时期。我昨天已与捷豹路虎首席执行官会面，讨论事件影响。我们也正与公司和网络专家保持每日沟通，共同寻求解决方案。
参考资料：bbc
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